Tool Hardware and Equipment Co., Ltd. ha superat les seves expectatives de vendes la primera meitat de l'any i està ampliant més espai de servei per al seu concessionari Sinotrans de vuit mesos.
La companyia ha ampliat la seva divisió de camions a altres dues ubicacions; el director general, Jalil Dabdoub, va dir que l’empresa es troba a l’antic edifici d’adoberia de 259 Spanish Town Road, Kingston, i en un magatzem a la part superior de Waterloo Road, prop de Grant Spoon. Els distribuïdors també poden operar fora de Toolsâ € ™. Amb seu a 138 Spanish Town Road.
Al maig de l'any passat, Tools Hardware va començar a vendre unitats Sinotruck. Va dir que a finals d'any, el departament de serveis format per tres bastidors i ascensors s'ampliarà a sis.
"Fins ara hem venut prop de 150 camions, cosa que és millor del que s'esperava perquè no és el que posseïm", va dir Dabdoub a The Financial Collector, que va afegir que l'interès del mercat prové principalment del boca-orella.
El més popular és un dúmper de sis rodes que pesa 10 tones, 14 iardes cúbiques i es ven per menys de 5,3 milions de dòlars. Ell va dir.
Sinotruck és una de les marques xineses que han entrat recentment al mercat jamaicà. Altres marques són Shacman emeses per Tank-Weld Group i Foton emeses per Key Motors en menor mesura.
El departament de camions de Jamaica es basa principalment en camions de segona mà comprats als mercats del Regne Unit i els Estats Units. Tot i això, a causa de la creixent complexitat dels vehicles de segona mà i de la manca de camions a Jamaica, els vehicles de segona mà han estat afectats per problemes de manteniment. Les capacitats tècniques i l’equip per proporcionar-los serveis i la manca de recanvis.
Els camions xinesos han substituït l’envellida flota de camions nord-americans i britànics. L'empresa de maquinari d'eines és una de les eines per intercanviar la flota de la companyia i va dir que ho va fer per entrar al mercat com a distribuïdor de camions si l'experiment va tenir èxit.
Dabdub es va negar a dir quant va invertir la seva empresa per construir nous concessionaris i el seu pla de gastar més diners aquest any per duplicar la superfície de reparació.
Els camions xinesos distribuïts a Jamaica costen entre 4,4 i 32 milions de dòlars EUA, el més car dels quals és la unitat Shacman.
Segons diverses fonts de la indústria, són més econòmics que els camions de segona mà britànics i nord-americans de segona mà, són més barats de mantenir i tenen una vida útil llarga, segons el manteniment.
Sinotruck opera camions de 10 tones i camions de sobrecàrrega de 12 i 16 rodes. Aquests camions han augmentat la seva càrrega un 50% i s’utilitzen principalment a la indústria minera de Jamaica.
Una de les empreses que realitza aquesta conversió és Innovative Trucks, que transporta bauxita des de la mina Schwalenberg a St. Ann-St. Catherine frontera i les mines profundes a la vall de l'aigua de St. Ann. Aquestes mines es caracteritzen per forts pendents. Graus (molt per sota de l'altura de la carretera) a unitats xineses.
"El resultat no només és molt bo, sinó que l'efecte és molt bo". Va anunciar McMorris amb un somriure. "Vam eliminar 20 camions nord-americans de la nostra flota i vam invertir la mateixa quantitat de Sinotruk, cosa que va augmentar immediatament el tonatge que es transportaria en un 100%", va dir McMorris.
Per a l’antiga flota, de vegades era impossible complir les comandes a causa del temps d’aturada dels camions, cosa que va provocar una pèrdua d’ingressos de la companyia, però McMorris va dir que, a causa de la substitució de camions, el seu negoci ara ja no està subjecte a temps d’inactivitat i costos de manteniment continu. Problemes.