Productes
-
Pneumàtic 12R24 per a màquines d'enginyeria per a països del CCG
PR: 20 Llanta: 22,5 Índex de càrrega: 160/157 Velocitat: K (110km / h)
Aplicació: M llanta estàndard: 8,5 càrrega màxima (kg): simple 4500 doble 4125
Pressió màxima (KPA): individual 900 doble 900
Amplada de la secció (mm): 313 Diàmetre exterior (mm): 1226
-
Força motriu forta Càrregues pesades Pneumàtics 295 / 80R22.5
PR: 18 Amplada: 295 Llanta: 22,5 Índex de càrrega: 152/149 Velocitat: K (130km / h)
Aplicació: M llanta estàndard: 9,00 càrrega màxima (kg): individual 3550 doble 3250
Pressió màxima (KPA): Profunditat de la banda de rodament 900 doble 900 (mm): 16
Amplada de la secció (mm): 298 Diàmetre exterior (mm): 1044
-
Eix tipus tambor de 16 tones
Eix resistent per a semiremolc de contenidors
La tecnologia de producció d’eixos de la Xina es torna més estable i té bona reputació. Cada any hi ha 300.000 camions que actualitzen la demanda al mercat nacional. Al voltant del 50% són remolcs de plataforma per a contenidors de transport. La demanda del dipòsit de combustible és del 10%. La majoria dels remolcs utilitzen eixos fabricats en porcellana. Després de 20 anys d'experiència en proves de carretera, l'eix del remolc de la Xina es fa més fiable.
A partir del 2020, tota càrrega perillosa hauria d’utilitzar un eix de roda de disc amb suspensió pneumàtica. El que pot fer que el transport sigui més segur i estable.
-
Pneumàtics populars de camions amb alta qualitat de la Xina 315 / 80R22.5
PR: 20 Amplada: 315 Llanta: 22,5 Índex de càrrega: 156/152 Velocitat: L (120km / h)
Aplicació: M + S Standard Rim: 9.00 Càrrega màxima (kg): Individual 4000 Dual 3550
Pressió màxima (KPA): Profunditat de rodament 860 doble 860 doble (mm): 15,5
Amplada de la secció (mm): 312 Diàmetre exterior (mm): 1076
-
Eix d’estil americà Fuwa
El feix d'eix utilitza canonades sense soldadura de 20Mn2, mitjançant una forja de premsa d'una sola peça i un tractament tèrmic especial, que té una gran capacitat de càrrega i una alta intensitat.
El fus de l’eix, que es va processar mitjançant un torn controlat digitalment, està fet de material d’aliatge.
La posició del coixinet es processa mitjançant el mètode d’operació endurint, per tant, el coixinet es pot fixar a mà en lloc de calefacció, també convenient per al manteniment i la fixació.
El fus de l'eix està connectat mitjançant la soldadura per arc submergit, que fa que tot el feix sigui més fiable i sòlid.
La posició del coixinet d'eixos s'utilitza a la rectificadora per mantenir el coixinet al mateix nivell, després de processar-lo, es pot assegurar que la concentricitat sigui de 0,02 mm estrictament.
El lubricant per greixos per a eixos és subministrat per EXXON Mobile, que podria proporcionar un alt rendiment lubricant i protegir bé els coixinets.
El revestiment de fre de l’eix és d’alt rendiment, no és amiant, no contamina i té una llarga vida útil.
Per fer la comprovació i la substitució fàcilment, també vingueu amb la posició de l'esgotament per recordar al client que ha de comprovar i mantenir.
El coixinet d'eixos és una marca famosa adoptada a la Xina, amb els avantatges de la capacitat de càrrega per sobre, alta velocitat de rotació, bona intensitat, resistent a l'abrasió i resistent a la calor.
-
PNEUMÀTIC 385 / 65R22.5 AMB CERTIFICAT DE SASO FÀBRICA XINA
PR: 20 Amplada: 385 Llanta: 22,5 Índex de càrrega: 160 Velocitat: K (110km / h)
Aplicació: L&R vora estàndard: 11,75 Càrrega màxima (kg): simple 4500
Pressió màxima (KPA): Profunditat de la banda de rodament de 900 (mm): 17
Amplada de la secció (mm): 389 Diàmetre exterior (mm): 1072
-
Parts principals de l'estil alemany de BPW
Tambor de fre: tambor de barres per a BPW, MAN, VOLVO, BENZ, SCANIA, SCANIA, DURAMETAL, IVECO, NISSAN, RENAULT, HYUNDAI, INTERNATIONAL, FREIGHTLINER.MACK, ROR, etc.
Slack Adjuster: BPW Manual i Automatic Slack Ajuster
Kit de reparació de revestiment de frens d’estil alemany BPW i kit de reparació d’arbre de lleves
-
tren d'aterratge jost
Ja no cal que sacsegeu les cames del remolc
Per als nostres conductors de semiremolcs, sacsejar les cames és una habilitat necessària, especialment per a alguns conductors de remolcs de canvi, el sacsejar les cames s’ha convertit en una pràctica habitual. Però ara la majoria de les potes del remolc són de funcionament mecànic ordinari, si es tracta d’un cotxe pesat simplement no es pot sacsejar, en aquest cas, els dissenyadors omnipotents afegeixen potes hidràuliques al remolc.
-
FUWA peces principals per a eixos d’estil americà
Diferents tones 8T 9T 11T 13T 15T 16T 18 T 18T 20T FUWA tambor de fre i cub per a semiremolcs, camions i camions cisterna amb folre de fre i sabates de fre d’alta qualitat.
Altres parts principals són: biga d’eix més forta, regulador de joc, femella de bloqueig, coixinet, cambra de fre, femelles de roda, taps de molls, guardapols,
kit de reparació de folres de frens a l’estil americà i kit de reparació d’eixos de lleves, etc.
-
tren d'aterratge tipus fuwa
Instal·lació i ús del dispositiu de suport (tren d’aterratge) Instal·lació de la pota d’aterratge al semiremolc Abans de la instal·lació, comproveu si el fixador és compatible amb el rendiment tècnic i els requisits d’ús Requisits: 1. Les potes esquerra i dreta són perpendiculars al pla superior del marc. 2. Els eixos de sortida dels eixamples esquerre i dret hauran de ser al mateix eix. 3. El puntal s’ha d’instal·lar amb tirant horitzontal, tirant diagonal i tirant diagonal longitudinal ... -
Eix de direcció
Com fer front al problema que les rodes del camió no poden tornar a la posició correcta automàticament després de la direcció? El principal motiu pel qual les rodes d’un cotxe poden tornar automàticament a la posició correcta després de la direcció és que el posicionament del volant té un paper decisiu. La roda pivotant i la inclinació del pivot juguen un paper decisiu en el retorn automàtic del volant. L’efecte de redreçament de la roda pivotant està relacionat amb la velocitat del vehicle, mentre que l’efec ... -
tren d’aterratge petit
Causa de la fallada i eliminació del tren d'aterratge Lubricació del tren d'aterratge Durant el muntatge del dispositiu de suport, s'ha afegit prou greix de liti general a la part lubricant. Per tal de prevenir la fallada del greix després d’un ús a llarg termini, mantenir la bona lubricació del dispositiu de suport i perllongar-ne la vida útil, cal complementar el greix de cada part regularment. 1. La cama interna amb dipòsit d'emmagatzematge d'oli, barra de rosca i femella són autolubricants i mantenen ...
